
Korjaussarja kaasuttimeen SU HS6 (neula ei sisälly)
PV544, 210, 120, 130
- Vuosimalli:
- 1960-73
- Moottori:
- B16, B18, B20
Epätasainen joutokäynti, liian rikas seos tai huono synkronointi etummaisen ja takimmaisen kaasuttimen välillä ovat klassisia oireita kuluneista SU H6 -kaasuttimista B18:ssa kaksoiskaasuttimilla. Polttoaineneulojen ja juuttuvien mäntien kuluminen saa seoksen vaeltamaan, ja kaasuttimen ja imusarjan välisten vuotavien tiivisteiden kautta pääsee vuotoilmaa, jolloin joutokäynti on vaikeasti säädettävissä.

PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130

PV544, 120, 130, 220

PV544, 120, 130, 220

PV544, 210, Amazon 120, 130
PV544, 210, 120, 130

PV544, 210, 120, 130
240, 260, 262, 740

PV444, PV544, 445, 210

PV544, 210, 120, 130
PV544, 120, 130
PV544, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130

PV544, 210, 120, 130

PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130

PV544, 210, 120, 130
24 av 52
Tähän kategoriaan on koottu kulutus- ja tiivistysosat SU H6 -parin kunnostukseen ja säätöön B18B/D:ssä. Ryhmään kuuluvat polttoaineneulat, jouset, ruuvit, tiivisteet, aluslevyt, jousialuslevyt, pidikkeet ja holkit. Tarkastuksessa polttoaineneulojen profiili, vaimennusjouset ja imusarjaa vasten olevat tiivisteet ovat tyypillisiä tarkastuskohtia – kun ne vaihdetaan samanaikaisesti, on helpompi saada molemmat kaasuttimet hengittämään tasaisesti. B18, jossa on 1778 cc ja viisilaakerinen kampiakseli, sai twin-SU-syötön vahvemmassa versiossa, ja oikeat neulat ovat ratkaisevia sekä kylmäkäynnistyksen että pehmeän kaasuvasteen kannalta.
Varastostamme Hökerumista, Ruotsista
Kaikille Volvo-osille
Ilmainen palautus 90 päivän kuluessa
Olemme täällä sinua ja Volvoasi varten