Venttiilikoneisto Volvo B20A/B/D

Sininen savu moottorijarrutuksessa, kasvava öljynkulutus ja kolina venttiilipuolelta viittaavat usein kuluneisiin venttiilinohjaimiin ja väsyneisiin venttiileihin B20-moottorissa. Kun ohjainvälys kasvaa, öljy valuu venttiilinvartta pitkin ja puristus laskee yksittäisissä sylintereissä – tyypillinen kunnostustilanne malleissa 1800S, 1800E ja 1800ES. Ryhmään kuuluu nokka-akselisarjat, imuventtiilit ja pakoventtiilit, venttiilinohjaimet, työntötangot sekä jakohammasratassarjat ja painelaipat – osaperheet, jotka kuuluvat yhteen kun sylinterikansi avataan. aluslevyt välyssäätöä varten ovat mukana, jotta venttiilivälys saadaan oikeaksi uuden venttiilin ja ohjaimen jälkeen. Mittaa nokka-akselin nokkakorkeus ja tarkista nostimien kulutuspinta ennen uuden nokka-akselisarjan valintaa – kulunut nokka antaa hitaan kaasuvasteen ja epätasaisen joutokäynnin. Kun nokka-akseli yhdistetään sopivaan jakohammasrattaaseen ja painelaippaan, venttiiliajat pysyvät oikeina koko kierroslukualueella.