Nokka-akselisarja Volvo B18 & B20 C-nokka

Nokka-akselisarja Volvo B18- ja B20-moottoreihin Volvon alkuperäisellä C-profiililla. Tätä nokka-akselia käytettiin alun perin B18B- ja B20B-moottoreissa, joissa oli kaksoiskaasuttimet, ja se on erinomainen valinta moottorin palauttamiseen alkuperäiseen kuntoon tai kuluneen nokka-akselin korvaamiseen.

C-nokka tarjoaa ne ominaisuudet, jotka Volvo alun perin suunnitteli B18B- ja B20B-moottoreille, tarjoten hyvän ajettavuuden ja klassisen moottorituntuman.

 

Sopii seuraaviin moottoreihin

• Volvo B18
• Volvo B20

 

Tekniset tiedot

• Nokkaprofiili: C-nokka
• Vastaa Volvon alkuperäistä C-profiilia
• OEM-numero: 275762
• Kesto: 264°
• Nokkakulma: 111°
• Nosto: 9,8 mm
• Suositeltu venttiilivälys: 0,40 mm

 

Tärkeää asennuksessa

Nokka-akselin vaihdon yhteydessä on aina asennettava uudet venttiilinnostimet.

Nokka-akseli ja venttiilinnostimet on voideltava sisäänajotahnalla (molybdeenidisulfidirasvalla) ennen ensimmäistä käynnistystä.

Parhaan kestävyyden saavuttamiseksi suosittelemme sinkkilisäaineella varustettua moottoriöljyä sisäänajon aikana.

Takuu on voimassa vain, jos uudet venttiilinnostimet ostetaan ja asennetaan samanaikaisesti.

Nokka-akselin mutteri kiristetään enintään 80 Nm momenttiin, ja se suositellaan varmistettavaksi Loctitella.

 

Vinkkejä nokka-akselin vaihtoon

Nokka-akselin vaihtoa varten seuraavat osat on irrotettava:

• Sylinterikansi
• Moottorin etukansi
• Nokka-akselin hammaspyörä
• Polttoainepumppu kaasutinmoottoreissa

 

Moottoria ei normaalisti tarvitse nostaa pois autosta. Jäähdyttimen irrottamisen jälkeen nokka-akseli voidaan vaihtaa suoraan autossa Volvo PV-, Duett-, Amazon-, P1800-, 140-, 164- ja 240-malleissa.

 

Moottorin etukannen irrotuksen yhteydessä öljypohjan tiiviste vaurioituu usein etureunasta. Suosittelemme siksi vaihtamaan samalla öljypohjan tiivisteen, osanumero 418262.

 

Samalla kannattaa päivittää etukansi malliin, jossa on radiaalinen akselitiiviste, osanumero 418693.

 

Tarkista myös moottorilohkon nokka-akselin laakerit. Etummainen laakeri on usein eniten kulunut ja voidaan vaihtaa ilman, että moottoria tarvitsee nostaa pois autosta.