Vetolevy Volvo 240, 740, 760, 780, 940, 960 -malleille
240, 740, 760, 780
Kasvava öljynkulutus, alhainen öljynpaine lämpimässä joutokäynnissä tai epämääräiset äänet alaosasta ovat klassisia merkkejä kuluneesta kampikoneistosta DOHC-rakenteisessa B234-moottorissa Volvo 940/960:ssä. Kun moottori on kerran avattu, kannattaa vaihtaa pyörivät kuluvat osat yhdellä kertaa yksittäisten sijaan, koska laakeri- ja rengasvälykset liittyvät puristukseen ja öljynpaineeseen.
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780
740, 760, 780, 940
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780
PV544, 210, 120, 130
240, 740, 760, 780
PV444, PV544, 445, 210
140, 164, 240, 740
740, 780, 940, 960
PV544, 210, 120, 130
PV444, PV544, 445, 210
Ryhmään kuuluvat kiertokangenlaakerisarja ja runkolaakerisarja, männänrengassarja ja männät, sekä tukipelti, vauhtipyörän laakeri, lukkorengas ja kuusikulmainen ruuvi, jotka liittyvät asennukseen. Kampiosan kunnostuksessa runkolaakerien ja kiertokangenlaakerien välykset ovat tyypillisiä tarkastuskohteita – mittaa valmistajan toleransseja vasten ennen uusien laakerikuorien ja renkaiden asennusta, ja tarkasta kampitapit ja aksiaaliasennot samalla. Plastigauge tai mikrometri kertoo, voiko akselin käyttää uudelleen vai onko se hiottava alimittaan.
Varastostamme Hökerumista, Ruotsista
Kaikille Volvo-osille
Ilmainen palautus 90 päivän kuluessa
Olemme täällä sinua ja Volvoasi varten