
Vetolevy Volvo 240, 740, 760, 780, 940, 960 -malleille
375 kr
Öljyvuoto taaksepäin, kolina pohjasta kylmäkäynnistyksessä tai laskeva öljynpaine ovat klassisia merkkejä siitä, että B230:n kampikoneisto alkaa olla väsynyt. Kun moottori on irti ja lohko mitattu, nämä osat tulevat kuvaan – kaikki, mikä liikkuu kampiakselin ympärillä Volvo 740-, 760- ja 780-malleissa.

375 kr

372 kr

177 kr

169 kr
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 262

240, 740, 760, 780

240, 740, 760, 780

240, 740, 760, 780

240, 740

240, 740
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780
740, 760, 780, 940

240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780

PV544, 210, 120, 130
240, 740, 760, 780
24 av 32
Ryhmään kuuluvat männät ja männänrengassarjat oikeaan sylinterimittaan, runko- ja kiertokangenlaakerisarjat useina alimittoina sekä vetolevy (flexplate) automaattivaihteistoon. Täältä löytyvät myös akselitiiviste ja tukipelti vauhtipyörän päässä takana, lisäksi männäntappien lukkorenkaat. Nämä ovat tyypillisiä osia, jotka vaihdetaan yhdessä perusteellisen moottoriremontin yhteydessä eikä yksittäin.
Yleinen tarkistuskohta: mittaa kiertokangen laakeritapit ja runkolaakeritapit ennen laakerisarjan tilaamista, jotta oikea alimitta valitaan. Takimmainen kampiakselin akselitiiviste kannattaa myös aina uusia, kun vauhtipyörä on muutenkin irti – se vuotaa usein huomaamatta ja näkyy ensin tippoina auton alla.
Varastostamme Hökerumista, Ruotsista
Kaikille Volvo-osille
Ilmainen palautus 90 päivän kuluessa
Olemme täällä sinua ja Volvoasi varten