Vetolevy Volvo 240, 740, 760, 780, 940, 960 -malleille
240, 740, 760, 780
Öljyvuoto taaksepäin, kolina pohjasta kylmäkäynnistyksessä tai laskeva öljynpaine ovat klassisia merkkejä siitä, että B230:n kampikoneisto alkaa olla väsynyt. Kun moottori on irti ja lohko mitattu, nämä osat tulevat kuvaan – kaikki, mikä liikkuu kampiakselin ympärillä Volvo 740-, 760- ja 780-malleissa.
240, 740, 760, 780
240, 740
240, 740, 760, 262
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 262
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780
240, 740
240, 740
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780
740, 760, 780, 940
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780
PV544, 210, 120, 130
240, 740, 760, 780
24 av 32
Ryhmään kuuluvat männät ja männänrengassarjat oikeaan sylinterimittaan, runko- ja kiertokangenlaakerisarjat useina alimittoina sekä vetolevy (flexplate) automaattivaihteistoon. Täältä löytyvät myös akselitiiviste ja tukipelti vauhtipyörän päässä takana, lisäksi männäntappien lukkorenkaat. Nämä ovat tyypillisiä osia, jotka vaihdetaan yhdessä perusteellisen moottoriremontin yhteydessä eikä yksittäin.
Yleinen tarkistuskohta: mittaa kiertokangen laakeritapit ja runkolaakeritapit ennen laakerisarjan tilaamista, jotta oikea alimitta valitaan. Takimmainen kampiakselin akselitiiviste kannattaa myös aina uusia, kun vauhtipyörä on muutenkin irti – se vuotaa usein huomaamatta ja näkyy ensin tippoina auton alla.
Varastostamme Hökerumista, Ruotsista
Kaikille Volvo-osille
Ilmainen palautus 90 päivän kuluessa
Olemme täällä sinua ja Volvoasi varten