
Volvo 940:n automaattivaihteiston levy
372 kr
Matala öljynpaine, runkolaakereiden kolkutus tai korkea öljynkulutus ovat tyypillisiä merkkejä siitä, että B17:n kampikoneisto alkaa olla kulunut – ja silloin vain harvoin riittää yhden osan vaihtaminen. Tähän kategoriaan on koottu osat, jotka kuuluvat yhteen moottorin alaosaa kunnostettaessa tai uudelleen rakennettaessa.

372 kr

155 kr

125 kr

97 kr
240, 760

PV544, 210, 120, 130

PV544, 210, 120, 130
240
240
PV544, 210, 120, 130

120, 130, 220, P1800

120, 130, 220, P1800
120, 130, 220, P1800
120, 130, 220, P1800
120, 130, 220, P1800
120, 130, 220, P1800
P1800ES, 240

140, 240, 740, 760

140, 240, 740, 760
240, 740, 760, 780
140, 240, 740, 760
140, 240, 760
24 av 38
Ryhmään kuuluvat kiertokangenlaakerisarjat ja runkolaakerisarjat kampiakselin laakeritappien välyksen hallintaan, männät ja männänrengassarjat sylinteriporauksia varten sekä tiivisteet, jotka tiivistävät kampiakselin päät. Täältä löytyy myös tukipelti, ruuvi ja hammashihnapyörä, jotka kuuluvat kampiakselin ympärille rakentamiseen.
Täyskunnostuksen yhteydessä kannattaa mitata laakeritapit ennen laakereiden valintaa – sarjoja on usein saatavana vakio- ja alimittoina. Vaihda aina takimmainen kampiakselin tiiviste moottorin ollessa purettuna, koska siihen on vaikea päästä käsiksi kaiken ollessa taas paikoillaan ja vuotava tiiviste kastelee kytkimen nopeasti.
Varastostamme Hökerumista, Ruotsista
Kaikille Volvo-osille
Ilmainen palautus 90 päivän kuluessa
Olemme täällä sinua ja Volvoasi varten