Polttoaineen puute moottorin ollessa lämmin, vuotava kalvo tai pumppu joka ei enää muodosta painetta kaksoiskaasuttimille ovat klassisia oireita väsyneestä polttoaineensyötöstä varhaisten 140-mallien B18B-moottorissa. Tähän kategoriaan on koottu osat, jotka pitävät virtauksen tasaisena säiliön ja kaasuttimen välillä kaksoiskaasuttimisessa B18B:ssä.
Ryhmään kuuluvat mekaaniset polttoainepumput, korjaussarja kalvolla ja venttiileillä, tiivisteet ja välialuslevy kampikammiota vasten, takaiskuventtiili sekä polttoaineletku. Koska B18B on varhaisimmissa 140-vuosimalleissa ja korvattiin B20:lla vuodesta 1968, pumpun kiinnike ja välialuslevyn paksuus eroavat versioiden välillä – tarkista vaihdon yhteydessä aina laipan muoto ja työntötangon pituus nokkaa vasten. Täältä löytyvät myös ilmansuodatin ja ilmansuodatinsarja imusarjan samanaikaiseen tarkastukseen.
Tyypillinen tarkistuskohta kunnostuksessa on pumpun kalvo ja tiivistepinta: haljennut kalvo aiheuttaa sekä huonon paineen että bensiinin hajun moottoritilassa.
