Nokka-akseli Volvo B16 -moottoriin

Kampiakseli on alkuperäinen A-profiili, joka oli asennettu B16B-moottoriin kaksoiskaasuttimella. Se toimii myös B16A:ssa. Selkeä valinta, kun moottorin alkuperäinen luonne halutaan säilyttää tai kun kulunut alkuperäinen kampiakseli vaihdetaan.

TÄMÄ OSA SOPII

• Volvo PV: 1957–1961, B16
• Volvo Amazon: vuosimalliin 1961 asti, B16
• Volvo Duett 445: vuosimalliin 1961 asti, B16
• Volvo Duett 210: vuosimalliin 1962 asti, B16

Tekniset tiedot

• Moottori: B16B, toimii myös B16A:ssa
• Nokkaprofiili: A-hionta, alkuperäinen
• Imu: 20-56
• Pakoputki: 56-20
• Nosto: .425"
• Kesto: 256°
• Venttiilivälys lämpimänä: .020"
• Määrä per auto: 1

Asennus

Vaihda aina uudet venttiilinnostajat kampiakselin kanssa. Voitele nokat ja nostajat asennuspastalla ennen ensimmäistä käynnistystä – uusi kampiakseli kuluneita nostajia vastaan vaurioituu nopeasti, ja takuu on voimassa vain, kun uudet venttiilinnostajat asennetaan samalla. Käytä sinkkilisäaineellista öljyä sisäänajon ja käytön aikana, esimerkiksi 20W50 tai 10W40. Volvo ilmoitti aikoinaan kampiakselimutterin momentiksi 13–15 kpm; kiristä koskaan enempää kuin 80 Nm, muuten kierre voi vaurioitua. Varmista mutteri kierrelukitteella. Tarkista kampiakselin laakerit ja venttiilijouset moottorin ollessa auki.

Usein kysytyt kysymykset

Sopiiko kampiakseli myös B16A:han?

Kyllä. Kampiakseli on B16B-profiili, mutta sitä voidaan käyttää myös B16A:ssa.

Täytyykö venttiilinnostajat vaihtaa samalla?

Kyllä. Venttiilinnostajat on vaihdettava kampiakselin vaihdon yhteydessä, ja nokat ja nostajat on voideltava asennuspastalla ennen ensimmäistä käynnistystä.

Kuinka tiukkaan kampiakselimutterin saa kiristää?

Enintään 80 Nm. Vanhempi arvo 13–15 kpm on liian suuri ja voi vaurioittaa kierteen. Varmista mutteri kierrelukitteella.