Öljytippoja vaihteiston alla, ulvova laakeri suuremmilla vaihteilla tai kulunut kannatin, joka aiheuttaa tärinää – nämä ovat klassisia merkkejä, kun PV:n tai Duettin M40-vaihteisto alkaa olla väsynyt. Purkamisen yhteydessä kannattaa vaihtaa tiivisteet ja laakerit yhdellä kertaa, kun kaikki on joka tapauksessa työpöydällä.
Ryhmään kuuluu kulutus- ja tiivisteosia, kuten kuulalaakereita, öljytiivisteitä ja tiivisteitä vuotojen estämiseksi, sekä rullia, aluslevyjä, ruuveja ja vääntiöitä, jotka kuuluvat sisäiseen rakenteeseen. Vaihteiston kannatin on mukana erillisenä kohtana – kulunut kumikannatin tuntuu selvästi kolinana ja runkoa vasten hakkaamisena.
M40-vaihteisto oli B18A:n takana muun muassa P210/Duettissa, jota valmistettiin aina helmikuuhun 1969 asti. Koska osat ja toteutukset voivat erota valmistusvuosien välillä, on järkevää tarkistaa, mikä juuri sinun vaihteistossasi on, ennen kuin tilaat tiiviste- ja laakerisarjan.