Vuotava venttiilikansi, tukkeutunut kampikammion tuuletus tai hikoilemaan alkanut jäätymistulppa – 1800-mallissa moottorivaihtoehto määrää, mitkä osat sopivat, ja ero B18:n ja B20:n välillä on ratkaiseva. B18B, 1 778 cc ja kaksi SU-kaasutinta, on varhaisissa autoissa, kun taas 1 986 cc:n B20 otti vallan vuosimallista 1969 alkaen ja tuli myöhemmin ruiskutettuna B20E:nä Bosch D-Jetronic -järjestelmällä. Sylinterinkannet, tiivisteet ja tiivistykset eroavat sukupolvien välillä, joten kannattaa lähteä liikkeelle oikeasta moottorista.
Korjaussarja kaasuttimeen SU HS6 (neula ei sisälly)
PV 444, Amazon, 1800, 140
240,46 €/sarja
sis. alv
Vuosimalli:
1961–1973
Moottori:
B16, B18, B20
Järjestelmä:
SU HS6
Kuppitulppa 7/8" FI-poisto
1,00 €
sis. alv
Nopea toimitus
Varastostamme Ulricehamnissa, Ruotsissa
1 vuoden takuu
Kaikille Volvosi osille
90 päivän palautusoikeus
Palautusoikeus 90 päivää toimituksesta
Volvo-asiantuntemusta vuodesta 1999
Olemme täällä sinua ja Volvoasi varten
Valikoima kattaa osat sylinterinkanteen ja venttiilikanteen, kampikammion tuuletukseen, jäätymistulpat, tiivistesarjat ja kiinnitysosat. Moottorin kunnostuksessa juuri tiivisteet, tuuletusletkut ja tulpat ovat tyypillisiä tarkistuskohtia, jotka vaihdetaan usein samalla kertaa.
